Papendrechtsebrug: plannen aangepast door gesprek met omgeving

Gepubliceerd op: 26 maart 2026, 13.27 uur

Bij de planning en voorbereiding van een project heeft Rijkswaterstaat te maken met ‘de omgeving’: omwonenden, weggebruikers, bedrijven, provincies, gemeenten, om er een paar te noemen. We gaan met al die partijen in gesprek over de gevolgen van onze werkzaamheden. Die gesprekken nemen we mee bij de plannen die we maken. En toch blijkt dan soms dat we moeten bijsturen. Dat gebeurde bij de plannen voor de vernieuwing van de Papendrechtsebrug.

Hoe dat kwam, vertelt Diana Wonnink. Als omgevingsmanager bij Rijkswaterstaat houdt zij contact met de omgeving bij de vernieuwing van de klep van de Papendrechtsebrug, in de N3 tussen Papendrecht en Dordrecht. Ze vertelt over de voorbereiding en wat er gebeurt als we de plannen aanpassen.

Wat is er aan de hand?

Het beweegbare deel (het deel dat open kan) van de Papendrechtsebrug is aan vervanging toe. Als we de klep vervangen, kunnen weggebruikers niet over de brug en kan hij niet open voor hoge schepen. En dat geeft overlast, want het is een belangrijke brug.

Dagelijks rijden er ongeveer 76.000 voertuigen over de brug. De N3 is lokaal een belangrijke weg. In de omgeving liggen een gevangenis en een ziekenhuis, politie en ambulance maken veel gebruik van deze route. Daarnaast verbindt de N3 de A15 met de A16. Daarom besloten we bij de start van het project dat het belang van het wegverkeer het zwaarst moest wegen. Dat betekende dat de brug veertien weken zou zijn afgesloten voor weggebruikers en ruim een jaar voor de scheepvaart.

In gesprek over de keuze

Met dit verhaal ging Wonnink langs bij alle belanghebbenden in de omgeving. Een daarvan is de maritieme maakindustrie. Dit zijn bedrijven die schepen en maritieme constructies (zoals boorplatformen) ontwerpen, bouwen, onderhouden en leveren.

Wonnink: ‘En daar bleek een puzzelstukje niet te passen. Die bedrijven zouden ruim een jaar geen kant op kunnen. Er is geen omvaarroute met beweegbare bruggen en de schepen zijn te hoog om onder het vaste deel van de Papendrechtsebrug door te kunnen. Zij zouden grote verliezen gaan draaien of zelfs failliet kunnen gaan.’

Terug naar de tekentafel

We moesten opnieuw naar de plannen kijken. Wonnink: ‘Dit is een belangrijke bedrijfstak voor Nederland. Met experts van verschillende organisaties zijn we om de tekentafel gaan zitten met de vraag: wat is er minimaal nodig? Uiteindelijk werd afgesproken dat de hoge schepen een keer per maand de brug kunnen passeren.’

‘Om dit mogelijk te maken wordt vrij snel na de start van de werkzaamheden de brugklep verwijderd. In de vaarweg leggen we dan grote pontons om aan de oplegpijler (de pijler waar het uiteinde van de brugklep op rust) te werken. Die pontons varen we eens per maand weg, zodat de scheepvaart erdoor kan. Daarna leggen we de pontons terug, bouwen we de boel weer op en kan het werk verder.’ Probleem opgelost? Verre van.

Oplossing voor de een, probleem voor de ander

‘Want door deze manier van werken kunnen automobilisten negen maanden lang niet over de brug en hebben een extra reistijd van een half uur tot een uur,’ vertelt Wonnink verder. ‘Maar voor de nood- en hulpdiensten is die extra reistijd niet acceptabel. Zij gebruiken tijdens die negen maanden het fietspad van de verderop gelegen Baanhoekspoorbrug.’

‘We moeten de brug dan wel verstevigen om dit aan te kunnen. Het fietspad is daarom afgesloten voor fietsers. Voor die groep komen er twee veerverbindingen met aanmeervoorzieningen in Papendrecht en Dordrecht.’

‘Voor het openbaar vervoer is een aangepaste dienstregeling gemaakt, zodat mensen met de bus kunnen blijven reizen. Met kortingsacties maken we de overstap van de auto naar het openbaar vervoer (bus, trein en waterbus) aantrekkelijker en we zorgen voor extra deelfietsen op het station.’ Is de conclusie dan: voor elk probleem een oplossing? ‘Zeker niet,’ stelt Wonnink, ‘de uitvoering van het project vraagt om aanpassingen van iedereen.’

Meer informatie werkzaamheden Papendrechtsebrug

Kijk voor meer informatie over de Papendrechtsebrug op de pagina N3: renovatie bewegebare deel Papendrechtsebrug of lees het nieuwsbericht Papendrechtsebrug: achter de schermen bouw nieuwe brugklep.