Rijkswaterstaat heeft bruggen en viaducten extra onderzocht naar aanleiding van het instorten van de Carolabrug in Dresden (Duitsland) op 11 september 2024. Waterstofverbrossing werd hiervoor als hoofdoorzaak aangemerkt. Uit onderzoek van Rijkswaterstaat blijkt dat er momenteel geen acuut veiligheidsrisico is.
Een second opinion, uitgevoerd door TNO, TU Delft en TU Eindhoven bevestigt deze conclusie. Uiteindelijk zullen de betreffende bruggen en viaducten met prioriteit worden vervangen.
Wat is waterstofverbrossing?
Waterstofverbrossing is een proces waarbij kleine scheurtjes in staal ontstaan. Dit kan gebeuren bij bepaalde types staalsoorten die werden gebruikt als wapening van beton in de jaren 50 en 60. Door waterstofverbrossing kan de wapening zijn versterkende functie verliezen en de constructie verzwakken.
Nederlandse bruggen en viaducten zijn veilig
Naar aanleiding van het voorval in Dresden heeft Rijkswaterstaat onderzoek gedaan naar de bruggen en viaducten van Rijkswaterstaat. Rijkswaterstaat heeft haar onderzoek voor een second opinion voorgelegd aan TNO, TU Delft en TU Eindhoven. De second opinion bevestigt de conclusie van Rijkswaterstaat: de veiligheid van onze bruggen en viaducten is niet in het geding. Er zijn op dit moment geen beheersmaatregelen nodig, zoals het zoals het plaatsen van ondersteuningsconstructies of het beperken van verkeer.
Actieve monitoring
Uit het onderzoek volgen 5 aanbevelingen om een goed beeld te houden van de situatie en eventuele veiligheidsrisico’s: inspectie, monitoring, vaststellen type staal, aanvullende rekenkundige beoordeling en indien nodig versterken van de brug of het viaduct. Rijkswaterstaat volgt deze aanbevelingen op.
Ook houdt Rijkswaterstaat contact met Duitsland over hoe zij sinds de instorting omgaan met de in hun geval ongeveer 700 bruggen die mogelijk gevoelig zijn voor waterstofverbrossing.
Overzicht bruggen en viaducten
Rijkswaterstaat heeft 13 bruggen en viaducten in beheer waarin het type staal is toegepast, dat mogelijk gevoelig is voor waterstofverbrossing. De methode van verwerking van staal waarvan sprake was bij de Duitse Carolabrug is echter anders. Het gaat om de volgende bruggen en viaducten:
| Naam object | Locatie |
|---|---|
| J.F.Kennedyweg | Over A16 Rotterdam |
| Steenenhoek Oost | In A27 bij Gorinchem |
| Steenenhoek West | In A27 bij Gorinchem |
| Cadettencamp Oost | In A27 bij Breda |
| Cadettencamp West | In A27 bij Breda |
| Spoorviadukt Noord | In A67 bij Geldrop |
| Spoorviadukt Zuid | In A67 bij Geldrop |
| Oosterhoutse Brug Noord | In A27 bij Oosterhout |
| Oosterhoutse Brug Zuid | In A27 bij Oosterhout |
| Rozendaals viaduct - Oost | In A12 bij Arnhem |
| Rozendaals viaduct - West | In A12 bij Arnhem |
| Algerabrug | Brug SVK Hollandsche IJssel |
| Kleinpolderplein | In A20->A13 Rotterdam |
De genoemde bruggen en viaducten zijn veilig te gebruiken. Als Rijkswaterstaat de veiligheid van een object niet kan garanderen, sluit Rijkswaterstaat deze af.
Onderdeel grotere Vernieuwingsopgave
Uiteindelijk zullen de betreffende bruggen en viaducten van Rijkswaterstaat worden vervangen. De vervanging van deze objecten maakt deel uit van de grotere Vernieuwingsopgave van Rijkswaterstaat. Binnen deze opgave pakt Rijkswaterstaat de komende jaren honderden bruggen en viaducten aan.
Kamerbrief
De Tweede Kamer is over de uitkomsten van het onderzoek geïnformeerd .