Persbericht - Luchtvaartpassagiers moeten hun rechten behouden, zeggen Europarlementariërs

Transport-Europarlementariërs die de rechten van luchtvaartpassagiers herzien, weigeren in te leveren op compensatie bij een vertraging van drie uur en pleiten voor gratis handbagage en meer rechten voor kwetsbare reizigers.

Op maandag stemde de Transport- en Toerismecommissie van het Parlement voor een update van de EU-regels voor de rechten van luchtvaartpassagiers, die sinds 2004 van kracht zijn, om ervoor te zorgen dat passagiers voldoende beschermd zijn tegen reisverstoring zoals geweigerde instap en vertraagde of geannuleerde vluchten. Deze stemming vertegenwoordigt de conceptreactie van het Parlement op de positie van de Raad van juni 2025 over de rechten van luchtvaartpassagiers.

Vast houden aan huidige rechten

Europarlementariërs van de Transportcommissie verwerpen de poging van EU-ministers om de rechten van luchtvaartpassagiers te verzwakken. Ze willen het recht van reizigers behouden om vergoed te worden of omgeleid te worden en om compensatie te claimen als een vlucht meer dan drie uur vertraagd is, geannuleerd wordt of als hen de instap wordt geweigerd (de positie van de Raad is dat compensatie alleen moet gelden na een vertraging van vier tot zes uur, afhankelijk van de vluchtafstand).

De Europarlementariërs zijn ook tegen het verlagen van de huidige compensatiebedragen voor vluchtverstoring en stellen voor dat deze tussen €300 en €600 liggen, afhankelijk van de vluchtafstand (de Raad wil compensatie vaststellen tussen €300 en €500).

De commissie erkent dat de verantwoordelijkheid van luchtvaartmaatschappijen voor verstoorde vluchten beperkt moet zijn tot situaties binnen hun controle. De conceptpositie werkt daarom de lijst bij van buitengewone omstandigheden die hun verantwoordelijkheid voor compensatie opheffen, zoals natuurrampen, oorlog, weersomstandigheden of onvoorziene arbeidsconflicten die de luchtvaartmaatschappij, luchthaven of luchtverkeersleiding beïnvloeden. Europarlementariërs willen dat deze lijst uitputtend is en vragen de Commissie deze actueel te houden.

De plicht om gestrande passagiers elke twee uur na de geplande vertrektijd drankjes te bieden, na drie uur een maaltijd en bij lange vertragingen maximaal drie overnachtingen, moet in alle omstandigheden blijven, voegen ze toe. Deze limiet van drie nachten biedt luchtvaartmaatschappijen meer voorspelbaarheid en voorkomt buitensporige kosten, terwijl het een situatie vervangt waarin geen duidelijke limiet bestaat en maatschappijen worden blootgesteld aan onbeperkte verblijfskosten in buitengewone omstandigheden.

Versterking van reizigersbescherming

De Europarlementariërs vinden dat passagiers duidelijke en tijdige informatie over bagageprocedures moeten krijgen. Ze pleiten voor het recht om gratis één persoonlijk item, zoals een handtas, rugzak of laptop, plus één klein stuk handbagage mee te nemen met maximale afmetingen van 100 cm (lengte, breedte en hoogte gecombineerd) en een gewicht van maximaal 7 kg.

Transport-Europarlementariërs willen ook af van extra kosten die sommige reizigers moeten betalen, bijvoorbeeld voor het corrigeren van naamspelfouten of voor het inchecken. Passagiers moeten het recht behouden om te kiezen tussen digitale en papieren instapkaarten, voegen ze toe.

Kwetsbare passagiers

De Transport- en Toerismecommissie besteedt speciale aandacht aan passagiers met een handicap of beperkte mobiliteit en aan kinderen, en benadrukt de EU-betrokkenheid bij inclusiviteit, toegankelijkheid en sociale verantwoordelijkheid, en de noodzaak om ervoor te zorgen dat alle passagiers waardig reizen.

Volgens de conceptregels moeten deze reizigers recht hebben op compensatie, omleiding en assistentie door luchtvaartmaatschappijen als ze een vlucht missen door het falen van de luchthaven om hen op tijd bij de gate te krijgen. Passagiers met beperkte mobiliteit, zwangere vrouwen, babys en kinderen in een kinderwagen met begeleider moeten voorrang krijgen bij het instappen, terwijl begeleiders naast hen moeten kunnen zitten zonder extra kosten, benadrukken de Europarlementariërs.

Snellere en eenvoudigere terugbetaling

Europarlementariërs willen vooraf ingevulde formulieren voor compensatie- en terugbetalingsverzoeken om de afhandeling te vereenvoudigen en passagiers en luchtvaartmaatschappijen te helpen claimbureaus te vermijden. Volgens de conceptregels moeten luchtvaartmaatschappijen passagiers die te maken hebben met reisverstoring (annulering of vertraging) binnen 48 uur een vooraf ingevuld formulier sturen (de positie van de Raad vereist een vooraf ingevuld formulier alleen na annulering, niet na lange vertragingen). Reizigers krijgen één jaar om een verzoek tot compensatie in te dienen.

Quote

Rapporteur Andrey Novakov (EPP, BG) zei: Het Parlement stuurt opnieuw een duidelijke boodschap: we doen geen concessies aan de bestaande passagiersrechten. De regels waarop mensen vandaag vertrouwen, blijven de basis: we zijn vastbesloten ze te verbeteren, niet te verzwakken. De drempel van drie uur voor compensatie, de bestaande compensatieniveaus en echte, afdwingbare waarborgen voor passagiers blijven onze rode lijnen. Van vooraf ingevulde claimformulieren bij vertragingen of annuleringen tot het recht om naast uw kind te zitten zonder extra kosten - dit zijn praktische rechten die in het echte leven moeten werken. We zijn klaar om te blijven strijden voor duidelijkere, voorspelbaardere regels voor luchtvaartmaatschappijen en een sterkere luchtvaartsector, maar nooit ten koste van passagiers.

Volgende stap

De conceptpositie van het Parlement over de rechten van luchtvaartpassagiers werd bevestigd met 36 stemmen voor en twee onthoudingen. Het gaat naar de plenaire vergadering in januari voor een definitieve stemming door het hele Parlement.

Achtergrondinformatie

In 2014 reageerde het Parlement op een voorstel van de Commissie om de rechten van luchtvaartpassagiers bij te werken, met het voorstel dat vertraagde of gestrande passagiers beter toegang moeten krijgen tot compensatie, met duidelijkere regels over hoe luchtvaartmaatschappijen klachten moeten behandelen. Verschillende standpunten tussen EU-landen leidden ertoe dat de voortgang op dit dossier 11 jaar stagneerde. In juni 2025 bereikten EU-ministers echter een politieke overeenkomst, waardoor onderhandelingen met het Parlement mogelijk werden. De interinstitutionele gesprekken begonnen in oktober 2025, maar de onderhandelingen resulteerden niet in een akkoord, waardoor het Parlement moest doorgaan met de aanneming van zijn tweede lezing positie.