De Europese Commissie verwelkomt de voorlopige overeenkomst die vandaag is bereikt tussen het Europees Parlement en de Raad over het door de Commissie voorgestelde Verordening inzake end-of-life voertuigen, die het ontwerp, de productie en de end-of-life behandeling van voertuigen regelt.

De auto-industrie is een van de grootste gebruikers van grondstoffen, zoals staal, aluminium, koper en kunststoffen. Een betere inzameling, demontage en behandeling van voertuigen zorgt ervoor dat meer waardevolle hulpbronnen worden teruggewonnen en binnen de EU blijven.

De Verordening inzake end-of-life voertuigen (ELV) zal bijdragen aan onze milieu- en klimaatdoelstellingen en tegelijkertijd de veerkracht van de EU tegen verstoringen in de toeleveringsketen versterken en de afhankelijkheid van import verminderen. Naar schatting zouden de nieuwe maatregelen onder de ELV-verordening het recyclen en hergebruiken van honderden tonnen zeldzame aardmaterialen mogelijk maken, evenals ongeveer 5-6 miljoen ton staal, 1-2 miljoen ton aluminium en 0,2-0,3 miljoen ton koper. Dit is essentieel ter ondersteuning van een concurrerende, duurzame en circulaire Europese auto-industrie.

Belangrijke maatregelen 

  • Voertuigen moeten zo worden ontworpen dat demontage gemakkelijker wordt. Fabrikanten moeten duidelijke en gedetailleerde instructies geven voor het verwijderen en vervangen van onderdelen tijdens gebruik en aan het einde van de levensduur.
  • Introductie van Europas allereerste verplichte doelstellingen voor gerecycled plastic in voertuigen om de vraag naar gerecyclede materialen te stimuleren: ten minste 25% van de gebruikte kunststoffen in voertuigen moet afkomstig zijn van gerecycled materiaal (na 2036), en 20% van dat aandeel moet afkomstig zijn van ELVs. Dit zal recycling stimuleren en zorgen voor een gelijk speelveld, aangezien regels over gerecycled materiaal ook van toepassing zijn op voertuigen binnen de EU en die van buiten de EU worden geïmporteerd. De richtlijn stelt de Commissie in staat om toekomstige doelstellingen voor gerecycled materiaal voor andere materialen vast te stellen.
  • Verbeterde behandelingsnormen voor het einde van de levensduur van voertuigen zullen de terugwinning van meer en hogere kwaliteit materiaal mogelijk maken. Ten minste 30% van de kunststoffen uit ELVs moet worden gerecycled.
  • Maatregelen die hergebruik, remanufacturing en refurbishing stimuleren zullen de beschikbaarheid van tweedehands reserveonderdelen vergroten, wat consumenten ten goede komt door meer betaalbare reparatiemogelijkheden.
  • Versterkte producentenverantwoordelijkheid wordt geïmplementeerd via geharmoniseerde nationale regelingen voor uitgebreide producentenverantwoordelijkheid. Deze zorgen voor een juiste financiering van de afvalverwerking van ELVs en bevorderen recycling van hogere kwaliteit.
  • Handhaving wordt versterkt, onder meer door meer inspecties, een duidelijker onderscheid tussen oude en end-of-life voertuigen. Er is ook een vereiste overeengekomen dat alleen wegwaardige autos buiten de EU mogen worden geëxporteerd. Dit zorgt ervoor dat ELVs en de materialen die ze bevatten binnen een milieuvriendelijke recyclinglus blijven.

Volgende stappen

Na de formele goedkeuring van de nieuwe verordening door het Europees Parlement en de Raad, treedt deze 20 dagen na publicatie in het Publicatieblad van de EU in werking.

Achtergrond

Elk jaar verdwijnen er in de EU 3-4 miljoen voertuigen, wat betekent dat ze worden uitgeschreven maar hun eindbestemming - zoals sloop bij een erkende behandelingsfaciliteit of export - niet aan de autoriteiten wordt gemeld.

Onvoldoende behandeling van voertuigen aan het einde van hun levensduur leidt tot waardeverlies en vervuiling. De evaluatie van de bestaande EU-wetgeving heeft aangetoond dat aanzienlijke verbeteringen nodig zijn om de overgang van de auto-industrie naar een circulaire economie te versnellen.

Om deze problemen aan te pakken, stelde de Commissie in juli 2023 een nieuwe End-of-Life verordening voor (persbericht).

De voorgestelde verordening is nauw verbonden met en ondersteunt de uitvoering van verschillende belangrijke initiatieven, waaronder de Critical Raw Materials Act, het Industrial Action Plan for the European Automotive Sector, het European Steel and Metals Action Plan en de RESourceEU Communication. Het sluit ook aan bij aankomende initiatieven zoals de Circular Economy Act.

Met deze verordening wordt een proportionele set criteria gedefinieerd om te bepalen of een gebruikt voertuig als end-of-life voertuig moet worden beschouwd en dus onder de vereisten van de nieuwe verordening valt. In principe wordt een voertuig als end-of-life beschouwd wanneer het totaal onherstelbaar is. Voertuigen van historische waarde zijn echter uitgesloten van de huidige EU-wetgeving en vallen buiten het toepassingsgebied van het nieuwe verordeningvoorstel.

Voor meer informatie

Voorstel van de Commissie voor een verordening inzake end-of-life voertuigen

Details van het voorstel voor de verordening inzake end-of-life voertuigen

Vragen en antwoorden over het Commissievoorstel voor een verordening inzake end-of-life voertuigen

Webpagina over voorgestelde regels inzake end-of-life voertuigen