Het speciale beton is verwerkt in de hangelementen van de nieuwe fiets- voetgangersbrug in Zoutkamp over de Reitdiepsluis. Voor de grondwerende constructie aan de beide landzijden is ongeveer 70 m3 beton gebruikt voor de prefab hangelementen. Bij de proef is het cement vervangen door een minder milieubelastend bindmindel.
CO2-uitstoot verminderen
Het is voor de eerste keer dat de provincie experimenteert met geopolymeerbeton bij een brugconstructie. Eerder werkte de provincie met cementloos beton bij de aanleg van een deel in de Doorfietsroute Groningen-Assen. Ook gebruikte de provincie asfalt en bestratingsmaterialen met een lage CO2 uitstoot. Het past bij het beleid van de provincie om de CO2-uitstoot te verminderen bij het gebruik van materieel en toegepaste materialen in de grond-, weg- en waterbouw.
Samenwerking
De proef in Zoutkamp is onderdeel van de “Proeftuin Geopolymeerbeton in licht-constructief toepassing”. Hierin doen onderzoeksorganisatie TNO, Rijkswaterstaat en leverancier BouwCirculair vijf jaar lang onderzoek naar de eigenschappen van het beton op korte en lange termijn. TNO gaat de constructie in Zoutkamp inspecteren en kernboringen doen.
Ontwerpen en testen
De Technische Universiteit Delft hielp mee met het ontwerpen en testen van het juiste betonmengsel. In de universiteit werd het mengsel getest op onder andere krimp, sterkte en vorst- en dooibestendigheid. De proef met een brugconstructie is geschikt voor dit type beton, omdat een relatief hoge eisen worden gesteld aan de sterkte en vorst-dooibestendigheid van het beton.
Fietsbrug Zoutkamp
Naast de bestaande brug over het Reitdiep komt een nieuwe brug voor fietsers en voetgangers. De brug wordt gemaakt van staal en heeft vijf overspanningen met een wisselende lengte. De totale lengte van de brug is 62,5 meter. Een fietsbrug moet de doorstroom van fietsers en autoverkeer in Zoutkamp verbeteren.