De proef is nodig omdat er langere en zwaardere damwanden nodig zijn dan eerder gepland.

Waarom opnieuw testen?

In 2020 voerde GelreGroen ook al damwandproeven uitgevoerd, maar de omstandigheden zijn veranderd. Rutten: ‘Het klimaat in Nederland verandert, met meer weersextremen zoals flinke regenval en langdurige droogte. Ten opzichte van 2020 heeft dit geleid tot een aanpassing in het ontwerp, waardoor we zwaardere damwanden nodig hebben die dieper de grond in gaan, mogelijk tot in een stevige grindlaag. Dat maakt de uitvoering complexer. Door opnieuw te testen, weten we straks beter waar we aan toe zijn en voorkomen we verrassingen tijdens de uitvoering.’

De proef vindt plaats vlak bij de uiteindelijke bouwlocatie, aan de Helhoek in Groessen. ‘De bodem is hier vergelijkbaar met die op de bouwplek, dus we kunnen goed zien hoe de damwanden zich gedragen.’

Alles vastleggen voor de start

Voordat de proef start, worden alle gebouwen in de directe omgeving zorgvuldig vastgelegd. ‘Dit noemen we een bouwkundige vooropname’, licht Rutten toe. ‘We kijken of er bijvoorbeeld al scheurtjes in muren of verzakkingen in bestratingen zijn. We leggen alles vast bij de notaris met foto’s. Zo weten we precies wat de uitgangssituatie is.’ 

De vooropnames vinden plaats bij woningen en panden aan onder andere Helhoek, Kamerstraat, Engelveldsestraat en Beerenclauwstraat. De bewoners om wie het hier gaat, zijn hierover al aangeschreven.

Meten is weten

Tijdens de proef wordt er op meerdere manieren gemonitord. Zo plaatst GelreGroen halverwege september meetapparaten bij 7 huizen en gebouwen in de buurt, om trillingen in de gaten te houden. Ook worden er geluidsmetingen gedaan. Rutten: ‘We meten met microfoons, onder andere op de damwandstelling zelf, maar ook op 25 m afstand en zelfs op 100 m. Zo krijgen we een goed beeld van het geluidsniveau tijdens de werkzaamheden.’

Test met mobiele geluidswering

Een bijzonder onderdeel van de proef is de test met een mobiel geluidsscherm. ‘Dat is een soort scherm rond de damwandstelling dat wordt gebruikt om het geluid te dempen,’ licht Rutten toe. ‘We proberen het nu uit. Als het werkt, kunnen we het straks bij de echte werkzaamheden inzetten.’

Wat merkt de omgeving?

Omwonenden worden betrokken bij de voorbereidingen. Rutten: ‘Tijdens een drukbezochte informatieavond in juni kregen we vragen en zorgen over bijvoorbeeld trillingen, geluid en bouwverkeer. Die nemen we serieus. Zo hebben we extra maatregelen genomen om overlast te beperken. We leggen de wegen, die het bouwverkeer gebruikt, vooraf en achteraf vast op foto’s en video. Zien we achteraf schade, dan herstellen we die in samenspraak met de gemeente Duiven. Ook houden we rekening met de natuur. Zo is de proef uitgesteld tot na de zomer, vanwege de jonge ransuilen die we aantroffen in het werkgebied.’

Transport en bereikbaarheid

Tijdens de opbouw van het werkterrein, begin september, en tijdens de proef, zal er tijdelijk bouwverkeer rijden. Denk aan vrachtwagens die damwanden, kranen, de damwandstellingen en materiaal zoals puin en grond vervoeren. ‘Het is niet te voorkomen dat de omgeving daar wat van merkt,’ zegt Rutten. ‘Vooral op het fietspad langs de Kamerstraat kan het even wachten zijn. Maar we plannen de ritten zoveel mogelijk buiten de spits en zetten verkeersregelaars in om verkeersstromen te begeleiden. Zo blijven de wachttijden beperkt en zorgen we voor een veilige situatie.’

En daarna?

Later dit najaar volgt nog een ankerproef bij de voormalige parkeerplaats Oudbroeken langs de A12. ‘Daarmee testen we of de ankers die aan de damwand worden bevestigd, genoeg trekkracht hebben,’ zegt Rutten. Deze proef zorgt nauwelijks voor omgevingshinder.’

Meer informatie?

Voor vragen of opmerkingen over de damwandproef kunt u contact opnemen met ons. Meer weten over het project ViA15? Kijk dan op de website ViA15 . U kunt zich daar ook aanmelden voor onze nieuwsbrief.